老李故事会震哥总笑话我“怕死”其实我真的不怕死!

发布时间 : 2018-04-17 14:58:58   来源 : 未知    
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  好,我是老李。这两天有人@我,关于一段视频的观点。视频的容就是说洪水下来了,一堆车明显乱了阵脚。

  绝大多表现是呆若木鸡的,也有像没头苍蝇一样乱撞的,只有几辆车没有随大流,自己找路然后安全脱险。

  我个人认为,其实没有什么谁对谁错,这种情况只是说明了人遇到突发事件的本能反映,以及有经验和没有经验的区别。

  这些年玩越野的车友,基本上分成三大类。绝大部分是遇到困难就呆若木鸡了,或者就掉头了。因为他们没法把控这种未知的情况,安全的角度来说,这类人在玩越野的过程中,险居中。第二类是胆子比较大的,不太愿意受规矩约束的,一到了大野地里,就喜欢用油门解决问题的,就喜欢胡来的,完全不考虑地形地貌,完全不考虑后果,就觉得我以,就觉得没难度。这种人,或者说这类车友的心态,出事故的几率也是比较高的。么第三种人是什么样的呢?几乎这类人都是交过“学费”的,会时时对地形地貌有个预判,能够在最短时间内规划好一到两条的备选线路,不管是当头车还是作为尾车的时候,一旦方遇到问题,他们会第一时间改变行车轨迹,不会陷入进退两难的境地。当然,老手也有阴沟里翻船的时候,总的来说,出事的几率是最低的。

  大家听我说了这么多,可能会有人问,那您算那拨的?就目前来说,我肯定是第一类的,就是遇到困难问题就想掉头的。这就是为什么震哥总说我“怕死”。因为什么呢,我们现在出行是一个团队,我能力有限,不能给我们团队的小伙伴们房子,车子什么的(顶多介绍个女朋友),是在我能力范围内,在我的经验范围内,我至少要保证他们的安全,我不能再像我当年玩的样子,一个人吃饱了全家不饿,那个是不行的。

  我有没有遇到过类似的情况,肯定遇到过。和我熟悉的朋友们,有的我“专带瞎道的”,有的我“有味的空气,费油的导航”。听到这些外号大家可想而知,当年我的风格是什么样的。还好还好,万幸万幸,不管遇到什么问题,大家都平平安安的回来了。

  比如说有一年,我带领大家去穿越浑善达克沙地,要说浑善达克沙地没难度吧,但是当年对于我们来说,也是需要不断的掉头,不断的找路才行。我是头车,基本上走到高沙区的时候,就会提前判断好哪里可以走,哪里能够绕。可是十多辆车的队伍,很快就把车辙压烂了,结果有个车友陷车了,底盘完全陷进了沙子里,排气管把枯草点着了,眼看着白烟从车底下冒出来。当时的情况还是挺危险的,因为大家谁也没遇到过这种情况,如果是油路泄漏的话,很可能会伤到跟前的人。可是大家没有一个袖手旁观的,几乎都是抄起手边喝的水就冲过去浇,还有问用可乐行不行的。还有一个大哥直接把车开到前面,拿出绳子挂上就拖,一边拖还一边喊起火车的驾驶员赶紧配合他,把档放到N档上,只不过当时着急嘴瓢了,喊成挂P档挂P档了。到今天大家聚会时,还是经典的段子。

  就是这样的经历,让我们这些人聚到了一起。大家不问姓氏名谁,不问出处,不在乎车好车坏,不在乎年龄大小,形成了彼之间完全的信任。到今天,哪怕十几年不见,通过老朋友之间再联系上了,都会说,益斌下次去哪玩叫上我。我听到这话,内心真的是荡气回肠的感觉。

  其实,在中国越野界,我只是个小字辈。比我玩的早,比我走的远,比我见识多,比我长得帅的前辈和老师多了去了,我只不过是赶上了自媒体的时代,并且运气好得到了大家的厚爱罢了。

  刚开始做《越野路书》的时候,震哥和寅哥千叮咛万嘱咐,让我要做好挨骂的心理准备,没想到一转眼现在都有朋友要我的签名了,真的让我是诚惶诚恐,忐忑不安。我们做《越野路书》的初心就是希望用我们的经验,帮助大家不交或者少交“学费”,括《老李故事会》这个栏目,我的压力真的很大,平时喝着酒聊着天可以滔滔不绝,但是一对着麦克风,一对着电脑打字,就真的很难受,说的通顺吧,但写出来就不是那个感觉,好不容易写完了吧,一说又不是那个味了,结果是每周我都是害的小伙伴们加班,不到周六都不交作业,不光小伙伴们发愁,就连我自己都快愁死了。

  “拖星”老桑大哥和越野三神兽“藏羚羊,野牦牛,猎豹”,玩的早,走得远,见得多,长得帅

  可是每当看到大家的支持和点赞的时候,看到大家的站内留言和回复的时候,我就找到了我的初心,就找到了力量,就算是晚上不睡,也是开心的。

  这就和当年和“农民”“越野拖拉机”他们一起做越野e族的时候一样,从小猫到ADSL,从JEEP论坛到北京大队,晚上整宿整宿的回答全国车友的问题,白天精神抖擞的去汽配城帮大家淘件,并且通过这个平台,认识了各位良师益友,例如黑道人物,红牛哥,老桑大哥,以及运良,康恒等等等等,这要说那可就实在是太多了,光名字就够说一期的了,要是再展开讲每个人的故事,那真可以写书了,一个比一个精彩。当然,最最重要的是认识了我们家董事长。

  例如去年北京门头沟的山洪。我的建议,首是把车往地势高的地方开,其次是不要扎堆,大家保持车距,随时关注地形,一有掉头的空间就停住,等待头车的路况信息,做好掉头的准备。

  在沙漠里,新手尽量跟在头车后面,千万别当尾车,用心留意头车翻沙坡的速度和轨迹,头车让通过再通过。最关键的是,该买保险买保险,在越野的过程中,一定要保持敬的心,做好充分的准备工作,拉上至少一个经受过生死考验的兄弟,再去挑战未知和极限,千万别把自己的安危寄托在不认识的人身上。

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